流浪漢越野生活

通
 

 一直看到有人在問烤漆(換顏色)多少千,烤漆需要多少費用,多少合理,需要多少預算

如果你騎的是一般的機車,就是速克達不用打檔正常人在騎那些

你的烤漆件可能只有上面那幾件,而且你的重要零件都會覆蓋在烤漆件的裡面

所以只要烤漆件裝起來你的車子就差不多和新的一樣了

這就是一般人對車子烤漆換顏色的概念

簡單,幾千塊就處理好了,超過五千就很貴好高級了

而且隨便每間車行都會接你的工作

通常多問幾間拆裝工錢都可以找到划算的

 

但如果你騎的是這種車,要打檔的,不太正常人騎的車,故事就不太一樣了
因為作法實在太多而且複雜我試著用一般人都可以看得懂的方式寫多一點來說明
以下以金旺烤漆為說明,(當然WOWOW也差不多,但會相對省很多)
好,你會問請問金旺烤漆到底要多少錢
如果你只預底標其實很難做,車子做起來也沒有什麼意義
因為他不像塑膠車是被外殼包覆著的
他是整體呈現出來的
所以如果想要烤漆(換顏色)的話,就要做整車翻新的心理準備
烤漆(換顏色)作法一:鐵樂士大法
 
 
預算兩百到兩千(看你用掉幾罐噴漆,或是給幫忙的朋友什麼報酬)
 
找一個晴天的假日午後,最好可以先洗好車
去人煙稀少的公園野餐讓車子太陽曝曬下同時風乾
然後就可以和朋友研究你想要的顏色或是施工重點或是事成之後的報酬
鐵樂士沒有你想像中的這麼好噴,拿太近會流鼻涕,拿太遠會沒有光澤
車沒有洗乾淨會有油花(看得懂我形容的狀況的話)
所以一般都是由身邊對車子比較懂或是有基本維修經驗朋友代工
在報紙與膠帶遮蓋下將車子換成想要的顏色
但也因為處裡較為簡便所以漆面會比較粗糙沒有光澤
然後漆面硬度不夠日後容易有規模大小不一的掉漆
且在遮蓋功力不一的情況下螺絲橡膠常有一同上漆的狀況
當然以上狀況都不是問題,只有你在不在意或你心中的受眾在不在意
成就指數及省錢指數最高
日本雜誌也常有自家噴漆的專欄介紹
在用心的情況下也有不錯的成品
 
烤漆(換顏色)作法二:站噴
 
預算四千到一萬
 
什麼叫做站噴,不是跪噴,倒噴,趴噴,躺噴
站噴的意思就是車子什麼都不拆
車子就是站著噴
基本上和鐵樂士內容作法一樣
但是施工的人不一樣,漆不一樣
通常由烤漆店家或有在翻修二手車的車行作業
基本上車子完全不拆,只用膠帶覆蓋有反差的零件
比如說輪框,引擎,車上鐵件,或塑膠等
(全車從頭到尾都同一色的也是常出現,很難說明有多恐怖)
漆料的或多是使用汽車漆,通常包含顏色漆,亮光漆
光澤較為平均,因為施工的人相對有經驗所以比較不會流鼻涕,
硬度強過鐵樂士
烤漆(換顏色)作法三:拆烤
 
 
拆烤是大工程,依施工程度不同,從一萬到幾萬都有可能
 
金旺車種可以更換顏色的部分包含兩種
塑膠件:手柄上下蓋,前土除,左右側蓋後土除
(通常前土除一定會破,請將他加入預算)(後土除通常有裂請將他加入可能預算)
(後燈牌架可能會斷也請加入可能預算)
鐵件:車台,搖臂,前叉虎骨,油桶上蓋,前飾蓋
塑膠件會用砂紙去漆補土整平才上漆,這部分和一般塑膠車較為相同
鐵件的部分會需要送噴砂,翻譯起來的意思就是用強力的風
噴射出玻璃或金鋼沙將鐵件上本來的顏色去除
回來的時候就是金屬全裸的模樣
這時會需要快點送做加工否則很快就生鏽
加工的部分就是板金和補土修整
噴砂一般都找工廠施工
車台比較大可能大一點的工廠才有辦法噴
否則無法進機台
工資似乎依地點或區域不同難有定價
噴砂部分以金旺全台車四千到八千都有可能
我有問過噴卡車貨斗的,只要兩千
但是它是開放式噴砂還有使用的沙超超級粗
噴完顆粒太大烤漆無法細膩
塑膠件和鐵件都集合了之後送烤漆廠
金旺全車烤漆部分六千到一萬多都有可能
以施工漆料不同,車架是不是粉體還有許多因素
不是便宜就賺到,貴就划不來的概念
通常拆裝者需要自己統籌烤漆噴砂和叫零件的部分
利潤似乎被外包廠商吃掉不少(報價太高不可能成案)
所以都會自我犧牲
拆裝者的工資我覺得四千至八千都有可能


大致上是將車子分解到這個程度
以下還有幾個問題就會需要想一想
車子烤完漆狠新很美但其他配件
輪框鋼絲生鏽避震器生鏽椅子有破方向燈有破西裝線類消耗品
引擎整理
包不包含在烤漆大約要多少費用的預算中

以下就是上圖紅色車輛烤漆組裝之後
好幾年才會有機會做一台這種程度的烤漆






最近完成的WOWOW烤漆,相對於金旺拆裝好做很多,覺得工資最少可以比金旺打個七~八折 
此篇文章只是烤漆經驗分享,不是商業文,不要詢價
接這工作吃力不討好其實

追風和王牌都曾經是大度路飆車的王者
小的年紀沒有這麼大所以沒有參與到騎輸放火燒車的年代
我當學徒的時候追風已經不常見,王牌就更不用說
還記得小時候我們店裡黃師傅騎著一部紅白追風在汀州路上孤輪
你知道小小男生的心靈有多崇拜
後來高中快畢業的時候有了駕照也開始騎車
剛好店裡有一部紅白追風靠在圍牆邊,就和老爸要來騎
畢業前比較不怕教官放學都故意拉高轉騎過校門口,一種小小的虛榮

其實,我和偉士牌是非常不熟的
我當學徒的年紀時偉士牌在台灣已算落寞
我老爸偉士牌的客人在年紀大之後也紛紛淘汰
加上我自己並沒有真正擁有過一部偉士牌
所以維修的手路就很不熟
高中畢業沒多久有客人送我一部PK100,和我這部一樣
只是沒有電發
那時候沒有珍惜,都把它放在河堤停車場當作停車時的代步車
不然就是拿來拖孤輪不然就甩尾繞圈圈
有一次颱風來,東區捷運站淹水那一次他就被海龍王借走了
後來有入手過小90(覺得沒力)

大150(覺得太重)
所以都沒有騎很久,所以一直沒有和偉士牌有緣分
直到最近收到螢光綠的PK100S(電發版)
說實話這個顏色實在很難找到喜歡的人
我還想好了廣告詞,茫茫車海中如何找到你的車
"選我正解"
殊不知,車子回來之後稍微洗過化油器,電發修好之後試騎一圈
驚訝的發現他實在太好騎了,動力和重量都剛好(老車煞車還是差了一點)
二行程引擎用在小排氣量車上實在相當適合
電盤有改裝小蜜蜂(不知道可以上網查偉士牌 小蜜蜂)感覺臭屁

 
所以說,時代進步,運動攝影機已經變得相當發達
出門騎車可以說是人手一部GOPRO

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比起相機在惡劣氣候下防水防塵亦方便
還有,影片的方式在日後比較能回憶當時的氣氛
日後遊記可能大多改為影片的方式哩
感謝松永大的邀約(其實是不請自來)
難得和這麼多人一起騎車(自閉很久)
又有跑到新路線(果然很菜)
然後回到家不到五點(老婆沒生氣)
滿分五分得到四分愉快的一天

我常常會買一些車給我老婆騎,實際上這樣我就有理由多買幾部車
哇哈哈屋哇哈哈嘿嘿哈哈嘻嘻哈

 
目前台灣較常見的FUN BIKE 中小排氣量擋車(TW225 FTR223 TU250)都收集到了
之前也有經手過幾部VOLTY250(鈴木豬,基本和TU同)的買賣
看看有沒有機會再回來讓小秘書拍照
我自己覺得TU是這幾部車裡面最划得來的
一開始的售價其實已不算高,中古車價位也幾乎沒降
車輛保養得宜,根本賺錢(有機會也買個一部)
打電話去鈴木的零件商也都還能叫的到零件(等等等)
對岸也使用這顆GN引擎生產不少車輛
已經可以說是相當穩定的車型
以三部車來比較,我也覺得它的動力相當出類拔萃
低速相當不錯,可慢可快
也不像國產車只要轉速高動不動氣缸頭就一堆噪音

 
 

川崎 B1

是我人生第一部自己擁有的車

可惡,不小心在網路上亂逛看到整部完整的報廢車

當下只覺得這部車很古典