金旺車系的離合器似乎很神奇,可以不用抓離合器就可以在腳踏之間完成換檔
其實它的正確名稱叫做"自動遠心離合器"
離合器的功用是切斷或結合引擎和變速系統動力連結的裝置

差別在於一般檔車是用手抓離合器拉桿,接著離合器線來控制離合器壓板
金旺是則使用離心力來控制離合器片與磨擦板的接合

這四組砝碼,就是離心力的來源
車輛停止時砝碼落下,進檔後轉速提高後砝碼因為離心力向外推擠
藉著這個力量迫使離合器與摩擦板產生動力將引擎動力傳輸到變速箱接著鍊條才到後輪
然後車子就會跑了簡單來說就是這樣

(左邊是新的離合器片,右邊是燒燬的離合器片,右下角的甚至完全磨損完了)
有學習過檔車的都有一種經驗

 

就是一開始在離合器的抓放當中會發生車輛熄火,或是暴衝的情況
情況大致是因為抓住離合器時壓板分離,引擎動力無法傳輸到後輪
接著離合器慢慢釋放,這就叫做半離合了,目的是將引擎動力藉著變速齒輪平順的傳輸到後輪

 

放得太快,引擎轉速無法帶動車輛,區軸停止轉動,就熄火
放得太慢,引擎轉速釋放過多動力到後輪,嗯這就是抓孤輪的第一步
所以檔車新手會花很多時間在離合引擎與變速齒輪之間
要提到的重點是,半離合的狀況下磨差板與離合器沒有完全密合
長時間高轉速磨差之下離合器會因此燒毀
所以新手們很多都會付一組離合器的學費,最少我就付過,當時高中騎的啟蒙車是川崎B1
因為金旺車系不會因為你離合器拉桿操作錯誤而熄火
所以會有一種情況發生,很多人因為懶得換檔或來不及換檔或是根本不爽換檔
會用三檔或是四檔起步,或是上坡轉速已下降時依舊使用三四檔
此時因為引擎轉速不夠,無法產生足夠的離心力,這時的狀況就有點像上述
長時間高轉速磨差,造成離合器燒毀
很妙的是,有不少人不知道,或是無法感覺自己的離合器已燒毀
(高中時騎著離合器燒毀的B1上陽明山,油門吹到底,就是上不了山,)
輕微離合器打滑,低速可能感受不太出來,中高速時車輛行進中
突然想要加速,轉動油門手把轉速上升,速度卻沒有上升
這就是引擎動力已無法傳輸到後輪了
這時一般人都會想繼續想要提高轉速,但轉速過高會對車輛造成很大的負擔
就會像這樣

 離合器片

 以及磨差板

 

 

 最近維修到燒毀比較嚴重的離合器

時速大約只能騎到二十左右吧

 

 

 這一組是山葉美的 MATE90 的離合器總成
他的離心力來自16顆大鋼珠,珠巢做成傾斜的
低速時向內靠攏,轉速提高後鋼珠向外甩開,壓迫離合器壓板
功用和金旺的使用的砝碼是一樣的
但就是覺得山葉的離合器總成比較霸氣

 

六片離合器片的總成
拿在手上又大又重
只能用真材實料來形容了

 

 青雲的離合器就和一般常見的速克達離合器比較類似

 

 

 離合器片與碗公控制起步時動力的接合
引擎力量的輸出還是靠旁邊的離合器總成

 

 

離合器片上上下下正正反反的拆之前不好好記下的話也是不好裝

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  • kevin tsai
  • 感謝版大的好文章,讓我這門外漢長不少見識。
    blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter
  • Monkey
  • 我覺得山葉的設計師應該很愛去打小鋼珠~~哈哈哈哈哈~